舟山造船業(yè)在摸索中駛向藍色海洋 轉(zhuǎn)型中集聚新能量

    創(chuàng)業(yè)時的蹣跚學步，到發(fā)展中的昂首闊步，舟山船業(yè)人從2003年一路走來，奮力拼搏，終于開創(chuàng)了一個蓬勃發(fā)展的新局面。

    3月23日，在工業(yè)和信息化部召開的“十二五”工業(yè)轉(zhuǎn)型升級規(guī)劃宣傳貫徹工作會議上，浙江舟山船舶與海洋工程裝備基地列為第三批“國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地”，這是舟山船舶與海洋工程裝備列入國家《船舶工業(yè)“十二五”規(guī)劃》后獲得的又一殊榮，也是我國第四個國家船舶與海洋工程裝備基地。

    從僅能修造中小型木質(zhì)漁船，到設(shè)計建造32萬噸級原油輪、液化天然氣運輸船、海上鉆井平臺等世界船舶工業(yè)頂尖產(chǎn)品；從占國內(nèi)市場份額微不足道，到造船完工量占全國10.5%，并成為“國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地”，舟山造船業(yè)實現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身。

    舟山造船業(yè)在摸索中駛向藍色海洋

    “十五”期間，舟山市緊緊抓住國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機遇，根據(jù)“二三一”產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，首次提出了利用港口資源優(yōu)勢發(fā)展臨港工業(yè)，打造先進制造業(yè)基地的發(fā)展戰(zhàn)略，臨港工業(yè)在這一時期迅速崛起。

    2001年9月14日，舟山市生產(chǎn)的第一艘出口集裝箱船在揚帆集團交付船東。當年服務漁業(yè)生產(chǎn)的舟山船廠，歷經(jīng)數(shù)十年風雨后，開創(chuàng)了舟山造船史上從建造木質(zhì)漁船到機帆船、從建造鋼質(zhì)漁輪到大型集裝箱船的歷史性跨越，同時也標志著舟山船舶工業(yè)實現(xiàn)了大型出口船舶零的突破。

    2003年注定成為舟山造船業(yè)醞釀騰飛的新起點。隨著全球制造業(yè)的東移，世界造船中心從歐洲轉(zhuǎn)向東亞，舟山審時度勢及時抓住了機遇。2003年3月9日，總投資達10億元的日本常石集團(舟山)修造船基地正式簽約，成為首家進駐舟山的外資修造船企業(yè)，在當時這也是國內(nèi)最大的船舶工業(yè)外商獨資項目。常石人也許并不清楚，他們的捷足先登，開啟了舟山臨港工業(yè)大發(fā)展的一個序幕。

    2004年，中遠集團把目光鎖定在六橫島，他們要在那里建設(shè)一個集船舶修造、改裝、海洋工程設(shè)備修造于一體的大型修造船基地。也是從這一年開始，舟山的船舶工業(yè)開始了每年高達80%的增長，成功實現(xiàn)了船舶工業(yè)的崛起。

    2007年以來，舟山相繼交付了全省最大的17.6萬噸散貨船、11萬噸級油船、5300標箱集裝箱船，以及代表國內(nèi)先進水平的5000車位汽車滾裝船、5.2萬噸浮式儲油船和世界首艘按照國際共同規(guī)范設(shè)計的5.45萬噸散貨船。當年，船舶工業(yè)占全部工業(yè)比重達到30%，首次超過水產(chǎn)加工業(yè)成為舟山第一大工業(yè)產(chǎn)業(yè)。

    2008年，常石造船、金海重工、揚帆集團躋身世界造船30強。如今，舟山已形成集船舶設(shè)計、制造、修理、船配件生產(chǎn)、船舶及船用商品交易于一體的產(chǎn)業(yè)體系。

    2010年8月18日，我省第一艘32萬噸原油輪在金海重工開工。該船刷新了我省在建船舶最大噸位紀錄，也是國內(nèi)目前建造的噸位最大的原油輪。

    2011年，全市船舶行業(yè)緊緊抓住建設(shè)浙江舟山群島新區(qū)的機遇，積極應對階段性行業(yè)發(fā)展低潮期的不利局面，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)，全市共交船194艘，造船完工量再創(chuàng)歷史新高，達到808萬載重噸，比上年增長14.1%。 2011年舟山船舶業(yè)創(chuàng)產(chǎn)值666.4億元，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標分別占全國份額的10.5%、16.7%、14%。

    如今，舟山的船舶產(chǎn)品已出口到日本、韓國、德國、荷蘭等60多個國家和地區(qū)，在世界各大洋隨處可見“舟山制造”的巨輪。

    舟山造船業(yè)在轉(zhuǎn)型中集聚新的能量

    2008年下半年，一場突如其來的“金融海嘯”席卷全球，正處于蓬勃發(fā)展階段的舟山船舶工業(yè)也未能幸免。面對嚴峻形勢和巨大挑戰(zhàn)，舟山市及時出臺了《加快船舶工業(yè)調(diào)整升級的實施意見》，著力解決船舶工業(yè)發(fā)展過程中結(jié)構(gòu)性矛盾，加快舟山市船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，提高舟山市船舶工業(yè)綜合實力和可持續(xù)發(fā)展能力。

    把發(fā)展船舶工業(yè)作為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)予以培育、扶持，把舟山建設(shè)成國際船舶工業(yè)主要集群區(qū)域之一，這不僅是舟山造船人的心聲，更是全市上下的意志和行動。

    近兩年船舶工業(yè)經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)表明：舟山市造船企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，新船型建造亮點紛呈。 30萬噸級超大型原油船(VLCC)、新一代好望角型散貨船、5300箱以上大型集裝箱船，已成功進入液化石油氣(LPG)船建造市場。

    在海洋工程船舶制造領(lǐng)域，舟山正成為海工裝備企業(yè)的集聚地，形成了舟山中遠船務、半島船業(yè)、晨業(yè)造船、東鵬船廠、凱靈船廠等一批專業(yè)生產(chǎn)海洋工程類船舶的企業(yè)，350KBBL FSO浮式儲油船、GM4000半潛式鉆井平臺、3.8萬噸自航式半潛船……一些特種船出現(xiàn)在了舟山市船企的首制船名單上。市經(jīng)信委有關(guān)人士表示，涉足海工裝備市場，是舟山從傳統(tǒng)的船舶修造業(yè)向高端的新興海洋工程裝備制造領(lǐng)域的一次轉(zhuǎn)型，對于提升舟山船舶修造的技術(shù)水平具有積極作用。

    正是堅定的意志，超前的戰(zhàn)略決策，舟山造船業(yè)經(jīng)過10年努力，扶搖直上。這次被國家工信部列入第三批“國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地”，就是對舟山船舶工業(yè)最好的肯定與褒獎。

    “十二五”期間，船舶工業(yè)將發(fā)揮中流砥柱作用，挑起舟山市工業(yè)發(fā)展的大梁。市經(jīng)信委有關(guān)人士表示，舟山市力爭把船舶工業(yè)培育成產(chǎn)值超千億元的產(chǎn)業(yè)集群，重點發(fā)展特種船、高附加值船舶，推廣綠色造船。到“十二五”末，實現(xiàn)年造船完工量1000萬載重噸，修船產(chǎn)值占全國比重達到20%，打造成為全國一流的造船基地和世界級船舶修理基地。