打造現(xiàn)代綜合交通體系 為“堵城”開方子

     浙江在線01月17日訊 湖州城市規(guī)模雖然不大，但由于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口增長(zhǎng)等因素，同樣存在著“城市病”，市區(qū)交通擁堵就是表象之一。

    記者昨從市政府召開的治理城市交通擁堵第一次領(lǐng)導(dǎo)小組工作會(huì)議上獲悉，在接下來的5年內(nèi)，我市將從八個(gè)大方面入手，爭(zhēng)取在未來5年內(nèi)打造一個(gè)“外成環(huán)、內(nèi)成網(wǎng)、分層保護(hù)、綜合治理”的現(xiàn)代綜合交通體系，實(shí)現(xiàn)“環(huán)線不滯、峰時(shí)不堵、節(jié)點(diǎn)不卡、秩序不亂”的目標(biāo)。

    記者體驗(yàn)晚高峰12.9公里開了1小時(shí)

    湖城晚高峰到底有多堵？昨天傍晚4點(diǎn)50分，記者驅(qū)車從湖州日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)大樓出發(fā)，沿著市區(qū)主干道實(shí)際體驗(yàn)了一把。

    出發(fā)前，記者把車輛的里程表數(shù)據(jù)清零，然后沿著仁皇山路、青銅路、濱河路、龍溪南路、紅旗路、北街、臨湖橋、新華路、學(xué)士路、白魚潭路、鳳凰路、體育場(chǎng)路、長(zhǎng)興路行駛，終點(diǎn)回到報(bào)業(yè)大樓。一圈兜下來，總路程12.9公里，時(shí)間正好花了1小時(shí)。

    記者選擇的這條線路，很多市民上下班都會(huì)涉及，途中有4個(gè)擁堵點(diǎn)和3條擁堵路段。 4個(gè)擁堵點(diǎn)分別是青銅路——陵陽路路口，等了4個(gè)燈次；還有青銅路——鳳凰路大轉(zhuǎn)盤、龍溪南路——紅旗路路口和北街——苕溪路路口，分別等了3個(gè)燈次。 3條擁堵路段分別是紅旗路、新華路和學(xué)士路師院路段，其中，經(jīng)過紅旗路記者花了15分鐘，而學(xué)士路師院路段正好遇到學(xué)生下課，造成車輛通行速度緩慢。

    據(jù)交警部門介紹，昨天的晚高峰總體情況還算順暢，記者體驗(yàn)的速度基本上與早晚高峰的平均速度持平。不過交警也說，記者開到白魚潭路時(shí)已經(jīng)是傍晚5點(diǎn)40分左右了，如果再提早15分鐘，速度肯定快不起來。

    “堵城”有多堵

    一堵半小時(shí)十幾處路段堵得很鬧心

    “每次下班開車走到苕溪路和和外環(huán)東路路口的時(shí)候，那個(gè)堵啊，真鬧心。”陳先生在湖城一家建筑公司上班，自去年買車以來，他幾乎天天都被“堵車”這事兒困擾。他告訴記者，堵半個(gè)小時(shí)可以說是“家常便飯”，運(yùn)氣不好的時(shí)候，花上一個(gè)小時(shí)都回不了家。

    截至到2012年，湖州全市已有機(jī)動(dòng)車86萬多輛，其中，汽車的比重占得比較多，共有34萬多輛。這意味著，每8個(gè)湖州人中，就有一輛汽車。

    這么多車輛的背后，是湖州人不得不面對(duì)的問題——交通擁堵。據(jù)統(tǒng)計(jì)，湖州鬧市區(qū)經(jīng)常發(fā)生擁堵的路段多達(dá)十幾處，包括新華路、紅旗路中心醫(yī)院到龍溪南路、青銅路和陵陽路路口，以及體育場(chǎng)路和陵陽路路口等，交通擁堵主要發(fā)生在下午4點(diǎn)45分到傍晚6點(diǎn)這個(gè)“晚高峰”時(shí)間段。

    “堵城”如何治

    八方面出新招新增機(jī)動(dòng)車停車位約1萬個(gè)

    路上車多，可禁止生活條件越來越好的湖州人買車，顯然是不可行的。那么這個(gè)鬧心的“城市病”該怎么治？

    記者昨從湖州市治理城市交通擁堵第一次領(lǐng)導(dǎo)小組工作會(huì)議上獲悉，我市正在著手制定《中心城區(qū)今后五年治理城市交通擁堵工作實(shí)施方案》，目前《實(shí)施方案》的討論稿已編制完成，下一步還將進(jìn)一步對(duì)方案進(jìn)行深化研究論證。

    據(jù)了解，8個(gè)方面的行動(dòng)包括規(guī)劃引領(lǐng)、打造城市“雙環(huán)”、完善路網(wǎng)建設(shè)、大力發(fā)展公交、引導(dǎo)停車需求、構(gòu)建慢性系統(tǒng)、建設(shè)跨港(河)通道和強(qiáng)化交通管理等。

    對(duì)總長(zhǎng)約23公里的老城交通保護(hù)環(huán)進(jìn)行升級(jí)改造、完善濱湖大道工程，和江蘇段共同形成南太湖風(fēng)景路、完成勞動(dòng)路南延等路段的拓改延建工程、新建仁皇山大橋并開辟仁皇山分區(qū)到開發(fā)區(qū)的便捷通道……記者了解到，8個(gè)大方面中包含了很多具體的工程項(xiàng)目。

    值得關(guān)注的是，為了解決市民的停車需求，我市將力爭(zhēng)通過5年時(shí)間，在中心城區(qū)新增約1萬個(gè)機(jī)動(dòng)車停車位和4萬個(gè)非機(jī)動(dòng)車位。

    今年先治哪

    優(yōu)先提升公交服務(wù)水平爭(zhēng)取完成換乘樞紐和首末站建設(shè)

    未來5年的規(guī)劃有了，那今年我們重點(diǎn)從什么方面入手“治堵”？據(jù)了解，今年，我市將在其他7個(gè)方面有序推進(jìn)的基礎(chǔ)上，優(yōu)先提升公共交通為市民出行服務(wù)的水平。

    眾所周知，城市公共交通是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“動(dòng)脈”，也是把生產(chǎn)流通和市民生活聯(lián)系在一起的紐帶。今年，公交優(yōu)先仍然是我市的“治堵”戰(zhàn)略之一。

    據(jù)悉，2013年，為了方便市民出行，我市將爭(zhēng)取完成高鐵站公交綜合換乘樞紐、時(shí)代廣場(chǎng)換乘樞紐(含首末站功能)、市北公交保養(yǎng)場(chǎng)、碧浪湖公交大型首末站和月亮酒店、湖州中學(xué)、都市家園等10個(gè)一般首末站的建設(shè)。

    未來5年內(nèi)，除了開辟快速公交運(yùn)行線路、完善普通公交運(yùn)行線路、推進(jìn)城市公交場(chǎng)站建設(shè)等，我市還將根據(jù)湖州水網(wǎng)密布的自然條件，探索開辟水上巴士。同時(shí)也可能會(huì)先行啟動(dòng)人民廣場(chǎng)、步行街區(qū)、歷史文化街區(qū)、湖州火車站、高速客運(yùn)中心、濱湖廣場(chǎng)等區(qū)域和周邊的自行車通道及公共自行車租賃網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。

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    其他城市如何“治堵”

    北京：靠“限”來緩解擁堵已經(jīng)歷9年，隨著交通壓力逐步增大，北京的治堵措施已從引導(dǎo)小汽車合理使用到“限行”，再到“限購”。

    上海：優(yōu)化交通樞紐布局，完善停車換乘等靜態(tài)交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)地面公交和軌道交通便捷換乘。

    福州：擴(kuò)容道路網(wǎng)系統(tǒng)，建立城市交通基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫，完善市區(qū)停車設(shè)施規(guī)劃，提高建設(shè)項(xiàng)目停車配建標(biāo)準(zhǔn)，新建寫字樓、商廈等大型工程建設(shè)項(xiàng)目。

    深圳：以地鐵、公交集團(tuán)為發(fā)起單位，按照“一城一卡多用”原則實(shí)現(xiàn)全市公交一卡通的“深圳通”系統(tǒng)。

    蘇州：設(shè)法減少機(jī)動(dòng)車，特別是私家車進(jìn)入古城區(qū)。按車牌末位數(shù)單雙號(hào)輪流進(jìn)古城區(qū)。鼓勵(lì)綠色出行，發(fā)展自行車通行的慢行系統(tǒng)，大力發(fā)展公共自行車，在進(jìn)古城區(qū)處增加公共自行車網(wǎng)點(diǎn)，加快增多公共自行車數(shù)量。

    治堵八項(xiàng)行動(dòng)

    ●規(guī)劃引領(lǐng)●打造城市“雙環(huán)” ●完善路網(wǎng)建設(shè)●大力發(fā)展公交

    ●引導(dǎo)停車需求●構(gòu)建慢性系統(tǒng)●建設(shè)跨港(河)通道●強(qiáng)化交通管理