東南線東環(huán)互通立交橋：建設(shè)百里外環(huán) 筑夢湖城未來

     浙江在線06月13日訊 機(jī)器轟鳴聲不絕于耳，來往車輛井然有序。近日，記者來到我市外環(huán)道路工程東南線東環(huán)互通立交橋，看到中鐵十六局集團(tuán)第三工程有限公司的建設(shè)者正在抓緊建設(shè)。

     項目經(jīng)理周偉民告訴記者，主體工程東環(huán)互通立交，含1座主橋和5座匝道橋，有線施工所占比重大，安全管理重點難點多?；ネ⒔坏闹骺缂?03米鋼管混凝土系桿拱橋跨越長湖申航道，技術(shù)管理、環(huán)保要求都很高。

     中鐵集團(tuán)承接此項目以后，組織專家研究、精心策劃方案，確保安全施工。身為技術(shù)負(fù)責(zé)人的周偉明為了加快工程進(jìn)度，帶領(lǐng)技術(shù)人員積極請教有施工經(jīng)驗的專家，優(yōu)化施工方案，徒步數(shù)公里查勘現(xiàn)場。在主橋0#塊施工過程中，他根據(jù)現(xiàn)場施工條件及現(xiàn)有材料，通過科學(xué)計算、大膽創(chuàng)新，采用裝配式托架施工方法，成功完成了主橋6個大方量0#塊的施工。

     盡管周偉明家就在湖州，孩子還在上學(xué)，但他一心撲在工地，吃住都在項目部。他常說，“把工程交給咱們，是對咱的信任，我們可不能自己砸了牌子。”

     周偉民告訴記者：“項目的大部分工作量集中在318國道和八一線的交叉口，施工過程既要確保主體施工安全，又要確保既有線行車安全，風(fēng)險突出，責(zé)任重大。”對此中鐵集團(tuán)在施工時加強(qiáng)與公路和航道管理部門的協(xié)調(diào)配合，強(qiáng)化對既有公路的安全防護(hù)，制定施工方案和措施，確保了現(xiàn)場施工和公路行車運(yùn)營安全。

     項目自進(jìn)場以后，施工方第一時間建立了項目部安全管理體系網(wǎng)絡(luò)，明確了安全生產(chǎn)主要責(zé)任人，做到安全工作領(lǐng)導(dǎo)主管，責(zé)任到人。施工方制定了各項安全管理制度及安全生產(chǎn)獎罰機(jī)制，每個施工環(huán)節(jié)都有具體的包括安全措施、操作規(guī)程和方法在內(nèi)的較完善的施工作業(yè)指導(dǎo)。

     安全建設(shè)是第一目標(biāo)，在施工方的努力下，項目至今保持著零起安全事故的記錄。

     “我們的建設(shè)者，風(fēng)吹日曬，寒來暑往，都戰(zhàn)斗在一線。施工建設(shè)中，我們有一支80后大學(xué)生組成的“架子隊”，敢于攻堅克難，他們啃下了硬骨頭，確保了施工的進(jìn)度。”周偉民告訴記者，在他們的施工大軍中，這一批年輕人成績非常突出。

     年僅32歲的馬曉旭是這支“架子隊”的隊長，“打鐵先要自身硬”是他常常掛在嘴上的口頭禪，馬曉旭深知只有自身具備較高的素質(zhì)，管理才能嚴(yán)起來。“架子隊”是去年7月份進(jìn)場的。進(jìn)場伊始，馬曉旭不辭勞苦，全身心地投入到施工沿線的勘察，詳細(xì)了解沿線的地形、地質(zhì)、交通、水文等施工條件，并設(shè)法理順當(dāng)?shù)氐母鞣N關(guān)系。在“高起點開局、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)”的精神指引下，“架子隊”克服了征地拆遷難度大、氣候炎熱、時間十分緊迫等困難，迅速完成安攤建點工作，籌備好了施工生產(chǎn)的各種必備要素。

     每當(dāng)遇到新的難點任務(wù)，馬曉旭都親自帶領(lǐng)管理人員先從圖紙入手，然后結(jié)合現(xiàn)場以及項目部的交底和作業(yè)指導(dǎo)書，研究出細(xì)化的施工方案。有時為了確定一個方案，他要反復(fù)上山幾次甚至十幾次，力求對現(xiàn)場每個細(xì)節(jié)做到了然于胸。作為管理者，只有自己清楚了才能更好地指揮作業(yè)人員和機(jī)械，才能少走彎路。