路橋發(fā)起大型車輛高峰期讓行于民倡議 車流量降四成

    今年5月份，路橋區(qū)率先發(fā)起了“大型車輛高峰時段讓行于民”的公益倡議活動，得到了轄區(qū)內(nèi)14家大型運(yùn)輸企業(yè)的支持和配合。倡議活動至今已過去近3個月，成效如何呢？

    近日，記者走訪了路橋幾家運(yùn)輸企業(yè)，親身感受“倡議讓行”的治堵魅力。

    及時通知讓行時間，司機(jī)就近停車

    位于石浜山山腰的臺州市路橋鑫盛運(yùn)輸有限公司，是一家資深的建筑垃圾運(yùn)輸企業(yè)。一到停車場就看到了五六十輛黃色的大型運(yùn)輸車，沿著山腳有序排開。“一開始，司機(jī)對高峰期讓行不是很理解。后來經(jīng)過1個多月的磨合，大家也都很好地適應(yīng)了，現(xiàn)在我們高峰期基本不出車。”公司負(fù)責(zé)人鄭官初指著窗外的貨車說，錯峰運(yùn)建筑垃圾，交通事故也明顯少了。

    在公司前廳，讓行提醒擺放在顯眼位置，一天中，運(yùn)輸車要在兩個高峰時段讓行，分別是7：40-8：40；16：20-18：30。

    “每次讓行時間快到了，我們就會提前通知司機(jī)，以便他們找好就近的停車地。對于做得好的司機(jī)，給予一定的獎勵，以便更好地激發(fā)司機(jī)的積極性，全面配合做好讓行工作。”鄭官初說。

    GPS定位 不執(zhí)行要處罰

    臺州市路橋運(yùn)興運(yùn)輸有限公司，是第一個積極響應(yīng)號召的企業(yè)，一進(jìn)公司，各種宣傳橫幅、展板、標(biāo)語等映入眼簾。

    公司總經(jīng)理周昌紅笑著表示，“今天你讓行了嗎？”現(xiàn)在都成了他們的口頭禪。其實(shí)，高峰期讓行的想法周昌紅早就考慮過，可惜之前都沒有推進(jìn)的氛圍?，F(xiàn)在政府主推這項(xiàng)措施，周昌紅舉雙手贊成。

    “公司有800輛大型車輛，我們能保障95%以上的車輛高峰期不在城市主干道行駛。”周昌紅肯定地說。

    問及為什么這么有把握，他透露：“每輛貨車上都裝了GPS定位系統(tǒng)，我們能隨時掌握他們的行車軌跡。如果發(fā)現(xiàn)司機(jī)沒有執(zhí)行讓行的規(guī)定，會對其進(jìn)行扣工資等處罰。”

    據(jù)悉，每年春節(jié)，為了不讓這么多大型貨車停在城區(qū)里，公司還倒貼油費(fèi)鼓勵司機(jī)將大貨車開回老家過年：“既讓我們解決了停車難的問題，也讓司機(jī)省了回家的費(fèi)用。能開著車帶家人和年貨回家，他們也挺樂意的。”

    高峰期大型車輛流量下降40%

    各運(yùn)輸企業(yè)的充分自律，再加上交警、運(yùn)管、行政執(zhí)法分局等部門的聯(lián)合執(zhí)法，路橋區(qū)開展的“大型車輛高峰時段讓行于民”公益倡議活動開展得有聲有色，各方反饋良好。

    “據(jù)統(tǒng)計(jì)，在倡議前，路澤太一級公路高峰期的大型車輛每小時流量達(dá)到600輛?；顒訂雍?，高峰期大型車輛每小時流量下降了40%。如此看來，讓行的初步成效還是不錯的，我們將繼續(xù)深化該活動。”路橋治堵辦副主任盧洋友說道。

    記者了解到，下階段“大型車輛高峰時段讓行于民”將由倡議活動轉(zhuǎn)向禁止通行。同時，還將逐步擴(kuò)大倡議車型的范圍，除了原先的本土大型運(yùn)輸車，還將增加長期在路橋行駛的外地籍大型車輛、拖拉機(jī)、教練車等，以便更好地暢通城區(qū)高峰期的路面交通。