滬寧城際鐵路全線試跑

    上海鐵路局相關(guān)人士透露，待7月1日正式通車后，南京到上海只要一小時(shí)，而且采取公交式運(yùn)營(yíng)，最短間隔只有三五分鐘，買票也有望告別現(xiàn)在的排隊(duì)而實(shí)現(xiàn)刷卡消費(fèi)，類似于地鐵。至于大家最為關(guān)心的票價(jià)，預(yù)計(jì)6月份才能出來。

    試跑時(shí)速160公里

    3月17日，滬寧城際全線鋪通，隨后分段式進(jìn)行試跑，4月8日首次進(jìn)行了上海到南京的全線試跑?？墒亲屓瞬唤獾氖?，設(shè)計(jì)時(shí)速300公里的滬寧城際，試跑的卻是一列電力機(jī)車，而且跑出的還是“蝸?！笔降?60公里/小時(shí)。對(duì)此，相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋：城際鐵路硬件肯定完全達(dá)到了高時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)，但是必須通過“聯(lián)調(diào)聯(lián)試”的持續(xù)“精心打磨”后，才能逐漸達(dá)到最終的時(shí)速要求，試跑列車的試跑速度也是隨著調(diào)試的進(jìn)度逐日提高。

    昨天，記者從上海鐵路局了解到，根據(jù)車廂里專門收集各類數(shù)據(jù)的儀器顯示，首次試跑的成績(jī)不錯(cuò)，過幾天試跑時(shí)速就可以提升到300公里了。

    6月動(dòng)車集中試跑

    為了不影響現(xiàn)在的動(dòng)車運(yùn)營(yíng)，本月試跑列車不全是動(dòng)車，但是到了6月份后，動(dòng)車將集中上線試跑。據(jù)介紹，通過試跑，對(duì)沿線的各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，一旦發(fā)現(xiàn)有不足之處，隨即進(jìn)行調(diào)整，直到整個(gè)線路符合7月1日開通運(yùn)行的需要。而進(jìn)入6月份，用于聯(lián)調(diào)聯(lián)試的列車組數(shù)量將大大增加，達(dá)到每5分鐘就會(huì)有一組列車通過。

    昨天，記者還了解到，時(shí)速300公里以上的滬寧城際開起來會(huì)更加靜悄悄。目前鐵路上鋪設(shè)的鋼軌長(zhǎng)度均為25米，焊接點(diǎn)很多，而滬寧城際鋪設(shè)的全部是500米超長(zhǎng)鋼軌，在鋼軌上道后，技術(shù)人員還采用了目前世界上最先進(jìn)的移動(dòng)焊接設(shè)備將500米的超長(zhǎng)鋼軌進(jìn)行二度焊接，全線估計(jì)也就90多處焊接點(diǎn)，施工人員再對(duì)其進(jìn)行精心打磨。通車后，坐在車上的乘客肯定聽不到哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)穆曇簟?/P>

    像公交一樣刷卡乘車

    公交化運(yùn)營(yíng)將是滬寧城際鐵路最大的特色。全線設(shè)有21個(gè)車站，將開行大站直達(dá)和中間停站兩種方式動(dòng)車組，?？空军c(diǎn)多。作為客運(yùn)專線，滬寧城際將承擔(dān)沿線各城市、主要中心城鎮(zhèn)之間的旅客運(yùn)輸任務(wù)，預(yù)計(jì)到2020年最大區(qū)段客流密度為4850萬人/年，到2030年最大區(qū)段客流密度為6700萬人/年。

    “滬寧城際鐵路開通后，現(xiàn)在的滬寧線將主要跑普通列車和貨車，而城際線跑的則是城際動(dòng)車。南京與上海之間的動(dòng)車將實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)，在售票方式上也將會(huì)改變，有望刷卡消費(fèi)，無需對(duì)號(hào)入座。”

    昨天，鐵路部門透露，滬寧城際開通后，南京與上海在空間上就真正邁入“1小時(shí)都市圈”，“到上海逛街，就像在南京一樣方便。”

    記者了解到，當(dāng)列車時(shí)速提高到了300公里以上，運(yùn)能空間就大大增加，可以像公交車一樣，高密度小編組發(fā)車，“如果需要，可以達(dá)到三五分鐘一班，跟地鐵一樣。”

    對(duì)于大家最為關(guān)心的票價(jià)，上海鐵路局諱莫如深：“這個(gè)還真不清楚，沒定呢?！本烤故裁磿r(shí)候能出來，有關(guān)負(fù)責(zé)人答曰：“6月份總要出來了吧！”