發(fā)展水運(yùn)物流正當(dāng)其時(shí)

    水運(yùn)服務(wù)能力升級(jí)，臨港企業(yè)加速集聚——
發(fā)展水運(yùn)物流正當(dāng)其時(shí) 

    水面駁船穿行，岸邊機(jī)聲隆隆，挖掘機(jī)、推土機(jī)忙個(gè)不?！涨霸陂L(zhǎng)興捷通物流碼頭，其以“一港三區(qū)”為框架、投資2.3億元的多式聯(lián)運(yùn)物流碼頭擴(kuò)建工程正在抓緊建設(shè)，“借著湖州港晉級(jí)‘億噸港’和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化的契機(jī)，內(nèi)河沿河大型企業(yè)的集聚迫切需要一條安全暢通的物流鏈?！苯萃ㄎ锪鞯呢?fù)責(zé)人說(shuō)，碼頭建成后將成為集水路、公路、鐵路于一體的具有內(nèi)河集裝箱碼頭功能的多式聯(lián)運(yùn)物流中心，帶動(dòng)浙北地區(qū)水運(yùn)物流的發(fā)展。

    交通部水運(yùn)局負(fù)責(zé)人曾在年初的一場(chǎng)論壇上表示，集裝箱物流和大宗散雜貨物流， 會(huì)成為并重的兩大港口物流發(fā)展方向。以礦建材料運(yùn)輸為主的湖州港，去年首次跨入全國(guó)20個(gè)億噸大港行列，雖然運(yùn)量趕超了一些國(guó)內(nèi)沿海沿江大港口，但貨運(yùn)附加值低，水運(yùn)物流模式依舊落于人后。去年初，市委、市政府重視內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的新方向，市領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)市發(fā)改委、財(cái)政、國(guó)土、規(guī)劃等部門專門調(diào)研內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展情況，首次提出了加快內(nèi)河臨港產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)的戰(zhàn)略部署，以充分發(fā)揮我市內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，更好地承接周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，還特地把航道建設(shè)、港口碼頭布局和臨港產(chǎn)業(yè)、水運(yùn)物流發(fā)展編制首次納入“十二五”規(guī)劃。

    據(jù)港口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1至5月湖州港貨物流以往出口遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于進(jìn)口的狀況有了改變，貨物進(jìn)港量有所回升，湖州臨港企業(yè)對(duì)煤炭、鋼材、木材以及其他貨類需求量大幅上揚(yáng)，使進(jìn)出港貨物總量以往比例嚴(yán)重失衡的怪圈逐漸打破，內(nèi)河水運(yùn)經(jīng)濟(jì)模式正在逐步由單一的水路運(yùn)輸向臨港產(chǎn)業(yè)水運(yùn)物流轉(zhuǎn)變。

    為了給湖州內(nèi)河水運(yùn)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式創(chuàng)造軟環(huán)境，港航部門搭建臨港產(chǎn)業(yè)水運(yùn)物流發(fā)展的融資平臺(tái)，引導(dǎo)水運(yùn)物流企業(yè)發(fā)展內(nèi)河集裝箱船舶、特種運(yùn)輸船舶，拓寬發(fā)展腹地，拓展服務(wù)市場(chǎng)。據(jù)了解，湖州港航部門擬到今年底培育1萬(wàn)載重噸以上水運(yùn)龍頭企業(yè)6家、3萬(wàn)載重噸以上水運(yùn)龍頭企業(yè)1家、港口龍頭企業(yè)5家，并通過(guò)聯(lián)營(yíng)、重組等方式，實(shí)現(xiàn)水運(yùn)、臨港企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，降低物流成本；此外，還將通過(guò)整合現(xiàn)有的GPS、短信平臺(tái)等港航科技信息資源，逐步建立面向長(zhǎng)三角、服務(wù)企業(yè)的物流信息平臺(tái)，提高水運(yùn)物流業(yè)的信息化水平。

    為了給湖州內(nèi)河水運(yùn)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式打好基礎(chǔ)，全市加快腳步完善高等級(jí)航道網(wǎng)絡(luò)。今年，長(zhǎng)湖申線浙江段擴(kuò)建工程投入5億元，一期工程下半年即將“收官”，二期工程將啟動(dòng)，同時(shí)還將加快水上高速航道建設(shè)，貫通長(zhǎng)湖申線和湖嘉申線的京杭運(yùn)河浙江段。

    隨著港口物流平臺(tái)的構(gòu)筑、水運(yùn)航道條件的提升，公用碼頭建設(shè)的提速，湖州臨港產(chǎn)業(yè)依托內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)勢(shì)大大降低了物流成本，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外大集團(tuán)、大公司在航道沿線紛紛“筑巢”，一批臨港大企業(yè)大項(xiàng)目紛紛在臨河經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶“落戶”，在擴(kuò)大木材加工、新型建材、冶金制造三大百億產(chǎn)業(yè)集群的基礎(chǔ)上，一批裝備制造、新能源和化工、現(xiàn)代物流等新興臨港產(chǎn)業(yè)也被吸引進(jìn)來(lái)。

    在梅湖線畔，安吉縣臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)如火如荼，總投入2.5億元、年產(chǎn)50萬(wàn)噸的甲醇新型燃料大項(xiàng)目加快推進(jìn)；南潯區(qū)利用內(nèi)河水運(yùn)資源，臨港產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)異?；钴S，啟動(dòng)實(shí)施了富鋼工業(yè)園、京杭重工、匯源石化二期、尤夫化纖等一批臨港產(chǎn)業(yè)大項(xiàng)目；臨靠京杭運(yùn)河、杭湖錫線的德清臨杭物流園區(qū)一期3個(gè)在建項(xiàng)目已完成，二期的鋼材、玻璃加工與配送項(xiàng)目正抓緊啟動(dòng)，加快推進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)的聚集。

    市港航管理部門把加速內(nèi)河水運(yùn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)和水運(yùn)物流作為工作重頭戲。當(dāng)?shù)馗酆焦芾聿块T的一位負(fù)責(zé)人說(shuō)：“港航部門不僅僅只局限于行業(yè)管理，而是要拓展服務(wù)理念，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，優(yōu)化臨港產(chǎn)業(yè)布局，培育水運(yùn)港口龍頭企業(yè)，加快推進(jìn)內(nèi)河臨港產(chǎn)業(yè)和水運(yùn)物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展，為建設(shè)現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系、帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮重要的作用?！?!--/enpcontent-->