快件柜寄存超過12小時收費，該不該

 

　　“對超時部分的收費不單純是商業(yè)行為，更多的是讓業(yè)主平等使用。如果個別消費者因特殊原因長期占有柜子而不付額外的費用，影響的不單純是快遞公司的營收狀況，而是小區(qū)其他業(yè)主的合法權益。”

 

　　----------------

 

　　4月30日，豐巢推出付費會員服務，非會員用戶被要求收取費用。按照其規(guī)則，普通用戶使用豐巢快件柜寄存超過12小時的快遞都將被收取每小時0.5元的保管費，上限3元。對此，用戶態(tài)度不一，杭州、上海等地的多家小區(qū)抵制收費，已停用豐巢。

 

　　最早停用豐巢的是杭州東新園小區(qū)。5月7日，小區(qū)內17個豐巢快遞柜被物業(yè)拔掉電源，該小區(qū)業(yè)主委員會負責人表示，99%的業(yè)主支持此舉。

 

　　5月9日，豐巢發(fā)表對該事件的聲明，稱2019年豐巢與東新園業(yè)委會、物業(yè)公司簽訂三方協(xié)議，約定每年支付高額進場費。業(yè)委會單方面斷電已構成違約，豐巢公司保留追索東新園業(yè)委會毀約的責任權利，同時將依據合約追索相關經濟和商譽損失。

 

　　5月10日，上海中環(huán)花苑小區(qū)發(fā)布致豐巢公司的公開信，指出豐巢快遞柜收費的不合理之處，其中質疑了豐巢所謂的“高額進場費”。該小區(qū)表示，進場費指的是含電費在內的場租等，經實際估算，豐巢通過向快遞員收費、廣告業(yè)務、規(guī)模化分攤邊際成本等可以實現(xiàn)自給自足。

 

　　究竟有成本壓力還是盈虧平衡

 

　　實際上，成本壓力是外界認為的豐巢宣稱收費的主要考量。公開數(shù)據顯示，豐巢2020年一季度未經審計的營業(yè)收入3.34億元，虧損2.45億元;2019年營業(yè)收入16.14億元，虧損7.81億元。

 

　　深圳市豐巢科技有限公司上海區(qū)負責人周官遴曾在受訪時表示，快件柜的成本非常高，包含場租、人工、運營等，而上海的快件柜周轉率在75%，滯留24小時以上的占比20%，非常影響末端格口的使用。

 

　　與此同時，豐巢在不斷擴大市場占有率。5月5日，豐巢收購中國郵政旗下的速遞易，合并后的“新豐巢”幾乎壟斷快件柜市場。據了解，截至目前，全國共有40多萬組快遞柜，其中豐巢投入18萬組，占比44%，速遞易投入約10萬組，占比約25%。此次合并后，“新豐巢”份額接近70%。

 

　　但在2019年7月的媒體報道《僅1000多人如何運營15萬個網點?豐巢解密物流最后一公里的“人工智能+”》中，豐巢方面表示，通過推出產品矩陣、拓展新業(yè)務場景，人工智能大數(shù)據協(xié)助運營管理等舉措，已實現(xiàn)盈虧平衡，“目前豐巢收入來源主要是兩個部分，一是快遞公司，二是廣告服務，前者依舊占很大比例”。

 

　　未經同意就投放入柜能否避免

 

　　快件柜對快遞員收費早已有之，有快遞員透露，豐巢對其收取的使用費，根據柜子大小不同為0.2-0.4元。“向快遞員收費,可將格口流轉給有實際投遞需求的收件人包裹使用，避免快遞柜被隨意占用，促進快遞柜運轉效率最大化。向快遞員適當收費是一種良性發(fā)展模式。”豐巢市場部的工作人員曾表示。

 

　　對快遞小哥來說，將包裹放進快遞柜或代收服務站，可以省去大量等待時間，提高工作效率，但承擔額外的費用意味著利潤的再次削減。

 

　　一位業(yè)內人士做過測算，快遞員一天最多跑20個點。在有限的時間內，沖業(yè)務量還是省使用費，每個快遞小哥有自己的考慮。這導致有用戶反映，常常遇到快遞員不打招呼直接把快遞放入快件柜中，服務無法“送貨上門”。

 

　　2018年5月開始實施的《快遞暫行條例》規(guī)定，經營快遞業(yè)務的企業(yè)應該將快遞投遞到約定的收件地址、收件人或者指定的代收人。去年實施的《智能快件箱寄遞服務管理辦法》也規(guī)定，智能快件箱使用企業(yè)使用智能快件箱投遞快件，應當征得收件人同意。豐巢方面曾表示，使用豐巢快遞柜的快遞員均需簽訂協(xié)議，協(xié)議中約定，快遞員需經用戶明示同意后方可將快件投遞至快遞柜。

 

　　盡管用戶的此項權益早已在多項條例中申明，但現(xiàn)實情形仍未得到明顯改變，收費后會否征求用戶同意也實難保證。

 

　　不過，浙江、福建、山東等多地已于近期表示，快遞需經收件人同意后方能放置在智能快件箱中。山東省郵政管理局回應，未經收件人允許將快遞放在快遞柜，屬于投遞不規(guī)范行為，可投訴;福建省消委會也表示，未經收件人同意，快件存入快遞柜產生的費用應由快遞公司承擔。

 

　　12小時爭議，快件柜模式還有更優(yōu)解嗎

 

　　其實，快件柜面向用戶收費的模式豐巢不是第一家，早在2018年，市場上有部分快遞柜企業(yè)已對用戶收費。那時的豐巢曾在接受媒體采訪時表示，“(2015年)成立至今，堅持為用戶提供免費的取件服務。未來是否應該收費、怎樣收費才合理?這些問題需要在相關部門政策的協(xié)助下，聯(lián)動產業(yè)鏈上下游，制定合理合法的標準體系。”

 

　　在5月9日發(fā)布的致用戶的一封信中，豐巢點明了實行“12小時保管期”的初衷，“很多社區(qū)因場地問題已經不能再增加柜機投放數(shù)量了，但為了更好地服務用戶，必須不斷提高快件領取速度”。

 

　　12小時，是基于其后臺對派件高峰的數(shù)據推算得出的。從早上9點至11點的高峰時段，順延12小時，“最晚到晚上11點，用戶一般也能到家把包裏取走了。如果過了這個時間沒有取，會影響第二天派件高峰時快遞員的正常投遞，最終也會影響到用戶的體驗”。

 

　　然而這一時間引起爭議，上海中環(huán)花苑小區(qū)認為，12小時僅是基于豐巢“注冊用戶”的大概率推算，沒有兼顧到全體“訪客”和最壞場景，例如用戶旅游出差、快遞員晚間配送等。在該小區(qū)訴求中，要求將免費時長延長至24小時，并張貼醒目標志，征得用戶同意后方可投放，否則停用豐巢快件柜至協(xié)議結束。

 

　　對于各小區(qū)、用戶的抵制收費行為，豐巢方面表示并不會放棄這一戰(zhàn)略。那么，對于快件柜的使用，還會有更優(yōu)解嗎?

 

　　中國消費者協(xié)會專家委員會委員朱巍說，到底存放多長時間，收費標準如何，法律對此沒有具體規(guī)定，企業(yè)、平臺可以根據市場規(guī)則和實際狀況來制定。但因涉及很多消費者利益，他建議由消協(xié)組織介入，共同討論價格。“對超時部分的收費不單純是商業(yè)行為，更多的是讓業(yè)主平等使用。如果個別消費者因特殊原因長期占有柜子而不付額外的費用，影響的不單純是快遞公司的營收狀況，而是小區(qū)其他業(yè)主的合法權益。”

 

　　中國快遞咨詢網首席顧問徐勇建議，將快遞“末端一公里”的工作納入物業(yè)的服務范疇。相較快遞員而言，物業(yè)工作人員更熟悉小區(qū)以及各業(yè)主的情況，如果24小時不取，物業(yè)先代為保管，或者送到業(yè)主家里，這樣既能保障小區(qū)安全問題，也能減少投訴。快件柜企業(yè)可承擔運維服務商的角色，處理系統(tǒng)問題，收取服務費。未來在新建住房時，快件柜應作為其中一部分加以布局。

 

　　在中國物流協(xié)會特約研究員楊達卿看來，智能快件柜不只適合快遞，也適合外賣及其他物流商品，屬于不能重復投建的基礎設施，智能快件柜市場的發(fā)展，還需要政策引導，引導共建共用，優(yōu)化利用社區(qū)物業(yè)有限資源。

 

　　來源：中國青年報

 

　　版權歸原作者所有，如有侵權請聯(lián)系我們

 

　　聲明：轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成任何建議。若有來源標注錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯(lián)系，我們將及時更正、刪除，謝謝。